Otkrivanje
Kako bi se brzo ublažio vibracija okvira i tijela i poboljšati glatkoću i udobnost vožnje automobila, na sustav ovjesa automobila uglavnom se instaliraju. Automobil široko koristi dvostruko djelovanje amortizera cilindra.
Otkrivanje apsorbera amortizera uključuje test performansi apsorbera, test trajnosti amortizera i test dvostrukog ekscitacije apsorbera. Izvršite test dinamometra, test trenja, test karakteristike temperature itd. Na raznim vrstama amortizera.
Prvo vozite automobil na cestu s lošim uvjetima na cesti 10 km, a zatim se zaustavite. Rukom dodirnite školjku amortizera. Ako nije dovoljno vruće, to znači da nema otpora unutar amortizera, a amortizer ne radi. U ovom trenutku možete dodati odgovarajuće ulje za podmazivanje, a zatim ga testirati. Ako je školjka vruća, to znači da je apsorber udara iznutra i trebao bi se napuniti dovoljno ulja; Inače, to znači da apsorber udara nije uspio.
Drugo, pritisnite branik tvrdo, a zatim ga otpustite. Ako automobil skoči 2 ~ 3 puta, to znači da apsorber udara dobro radi.
Treće, kada se automobil vozi polako i kočenje u hitnim slučajevima, ako automobil vibrira nasilno, to znači da postoji problem s apsorberom udara.
Četvrto, uklonite apsorber udara i stavite ga uspravno, pričvrstite donji kraj koji povezuje prsten na vilama, te povucite i pritisnite šipku za apsorpciju udara nekoliko puta. Trenutno bi trebao biti stabilan otpor. Otpor na povlačenje (oporavak) trebao bi biti veći od otpora pri pritiskanju prema dolje. Ako je otpor nestabilan ili nema otpora, može se dogoditi da apsorber udara nedostaje ulja ili su dijelovi ventila oštećeni. Popraviti ili zamijeniti dijelove.
Popravak
Nakon što utvrdite da apsorber udara ima problem ili ne uspije, prvo biste trebali provjeriti ima li apsorber udara curi ulje ili ima tragove propuštanja starog ulja.
Brtva za brtvu nafte i brtva za brtvljenje su slomljene i oštećene, a matica glave za skladištenje ulja je labava. Može se dogoditi da su uljna brtva i brtva za brtvljenje oštećene i propale, a nove brtve treba zamijeniti. Ako se curenje ulja još uvijek ne može ukloniti, amortizer treba izvući. Ako smatrate da je kartica ili je težina drugačija, dodatno provjerite je li jaz između klipa i cilindra prevelik, je li spoj za priključak klipa za apsorpciju udara savijen i je li klip za povezivanje klipa i cilindara izgreban ili povučen.
Ako apsorber udara ne procuri ulje, provjerite jesu li priključni pin za priključak, spojnu šipku, rupu za spajanje, gumenu nosač itd. Oštećen je, otpušten, ispucan ili odvojen. Ako je gornji pregled normalan, amortizer treba dodatno rastaviti kako bi se provjerilo je li klirens između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar napet, je li brtva ventila dobra, bilo da se diskovi ventila čvrsto uklapa u sjedalo ventila, i da li je opruga produžetka u apsorbiranju udaraca previše mekano ili slomljena. Popravite ga mljevenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
Osim toga, apsorber udara može napraviti zvuk tijekom stvarne upotrebe. To je uglavnom uzrokovano sudarom između apsorbera udara i lišća opruge, okvira ili osovine, oštećenja ili odvajanja gumene jastučiće, deformacije cilindra otpornog na prašinu, nedovoljnog ulja itd. Uzrok treba pronaći i popraviti.
Nakon pregleda i popravka, amortizer treba testirati na radne performanse na posebnoj testnoj klupi. Kad je frekvencija otpora 100 ± 1 mm, otpor njegovog hoda i kompresije trebao bi zadovoljiti zahtjeve. Na primjer, maksimalni otpor produženog udara JiefAng Cal091 je 2156 ~ 2646N, a maksimalni otpor kompresije je 392 ~ 588N; Maksimalni otpor produženog hoda Dongfeng je 2450 ~ 3038N, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 490 ~ 686N.
Ako nema uvjeta ispitivanja, također možemo upotrijebiti empirijsku metodu, odnosno, pomoću željezne šipke prodrijeti do donjeg kraja apsorbera udara, što ukazuje da je apsorber udara u osnovi normalan.