Sustav stražnjeg ovjesa
Slijede tri vrste stražnjih-ovjesa koji se općenito nalaze u vozilima.
Stražnji-ovjes uzdužne lisnate opruge
Stražnji-ovjes poprečne lisnate opruge
Stražnji-ovjes sa spiralnom oprugom
Uzdužni i poprečni stražnji ovjes s lisnatim oprugama
Uzdužne lisnate opruge i stražnji-ovjesi sa spiralnim oprugama naširoko se koriste u modernim vozilima. Stražnji-ovjes s poprečnim lisnatim oprugama koristi se u kombinaciji s Hotchkissovim pogonom, lisnate opruge moraju biti dovoljno jake i elastične da prenesu pogonski potisak i okretni moment kako bi se oduprle bočno, osim toga, za držanje opružne težine tijela.
Težina opruge je što je moguće manja kako bi se poboljšao bok vozila. Budući da opruge općenito ne podupiru kotače, naplatke, gume, kočnice i stražnje osovine, težina ovih dijelova naziva se opružna težina. Opruga je stegnuta za kućište stražnje-osovine U-vijcima, a svaki njen kraj zakrenut je za okvir, pomoću ušica oblikovanih na krajevima najdužeg lista.
Jedan kraj dugačkog krila pričvršćen je za prednju vješalicu pomoću vijka, a drugi kraj za stražnju vješalicu pomoću opružnih okova. Obje vješalice su pričvršćene za okvir. Opruga se izdužuje pri sabijanju i skraćuje pri rastezanju. Ovu promjenu duljine opruge kompenzira karika.
Na srednjem položaju duljine opruge postavljene su povratne kopče. Dovoljno su labavi da dopuste listovima da klize na drugi, a opet dovoljno čvrsti da dopuste listovima da se spoje kada se opruga odbije. Ušice opruge obično imaju čahure ili neki -materijal protiv trenja, poput bronce ili gume.
Slika prikazuje stražnji ovjes-teškog kamiona s lisnatim pomoćnim oprugama i zakretnim polugama. Ovaj tip ovjesa koristi se u kamionima namijenjenim za teže radove i sa opterećenjem stražnje osovine većim od 10000 kg. Slika prikazuje stražnji-ovjes automobila s Hotchkiss pogonom.
Stražnji ovjes sa zavojnom oprugom
Slika prikazuje stražnji ovjes sa zavojnom oprugom. Ova vrsta ovjesa uvijek se koristi u kombinaciji s momentnom cijevi, momentnom reakcijskom karikom ili pogonom momentne poluge. Stoga zavojne opruge nisu podvrgnute pogonskom pritisku ili uvijanju.
Također se koriste stabilizatori i radijusne šipke koje oslobađaju zavojne opruge svih naprezanja osim onih koja djeluju u okomitom smjeru. Stabilizator sprječava pretjerano okretanje ili bočno kretanje kada je automobil zabrinut.
Radijusna poluga drži stražnju osovinu i okvir u bočnom položaju. Zavojne opruge smještene su u nosačima opruga u obliku-pričvršćenim na stražnju osovinu.
De-Dion i neovisni stražnji ovjesi s oprugama
Na slici su prikazani stražnji ovjesi De-Dion i nezavisni tip spiralnih opruga. Na (A), kruta De-Dionova cijev smještena je uzdužno pomoću dvije paralelne veze i bočno pomoću vatne veze. Cijev održava stazu stalne širine.
Treba napomenuti da De-Dion ovjes nije neovisan ovjes jer cjevasta osovina povezuje i podupire oba kotača. Na (B) prikazan je stražnji-ovjes koji koristi radijusnu polugu. Ovo je neovisni stražnji ovjes.
U stražnjem ovjesu s poprečnim lisnatim oprugama koristi se jedna poprečna opruga. Takve opruge su montirane u obrnutom položaju paralelno i iznad stražnje osovine. Svaki kraj se trese na osovinu.
Poprečne stražnje opruge uvijek se koriste u kombinaciji s pogonom cijevi-okretnog momenta i stoga ne nose pogonski potisak i moment.